Reservereifen aus Legierung, Tufo-Gravel-Reifen, eine leichte Hüfttasche und Ausrüstung von Go Outdoors

Aug 04, 2023

Plus Highlights der letzten Woche

Dieser Wettbewerb ist nun beendet

Von Tom Marvin

Veröffentlicht: 2. Juni 2023 um 7:00 Uhr

Wir hatten in den letzten ein oder zwei Wochen endlich tolles Wetter in Großbritannien, nach dem gefühlt nassesten Frühling aller Zeiten (okay, der März war der regenreichste seit 40 Jahren, und ich bin erst 36).

Die Wege sind gepflegt, Staub hat den Schlamm auf den Dichtungen meiner Gabelung ersetzt und Beach Bod 2023 macht sich auf den Weg, während meine Arme und Beine schön braun werden. Mein Hals hat seinen jährlichen rötlichen Farbton angenommen.

Leider ist meine Taille nach einigen kürzlichen Reisen in die USA nicht ganz so gut in Form.

Es war eine typisch arbeitsreiche Woche auf BikeRadar mit vielen Neuigkeiten und Rezensionen.

Die große Neuigkeit (und Rezension) war die Einführung der neuen Super Record Wireless-Gruppe von Campagnolo. Es ist schon eine Weile her, dass die italienische Marke etwas auf den Markt gebracht hat, das wirklich mit den beiden „Big S“-Marken konkurrieren kann. Klicken Sie sich also durch unsere Nachrichten, Rezensionen und Meinungen, um alle Details zu erfahren.

Wir haben Ihnen auch Neuigkeiten über die Rückkehr des Raleigh Chopper gebracht, eines Kultfavoriten aus den 1970er Jahren (so erzählte mir unser ehemaliger Redakteur Gary). Garmin hat auch ein Paar neue Smartwatches herausgebracht.

Wir alle können von den neuen Tourenfindungsentwicklungen von Komoot profitieren, die es einfacher machen, sich in einem Gebiet zurechtzufinden und geeignete Routen zu finden, denen man folgen kann.

Was die Rezensionen angeht, ist „Bike of the Year“ weiterhin auf unseren Seiten zu finden. Diese Woche hatten wir Fahrräder von Cotic, Trek, YT, Giant, BMC und Cannondale sowie zahlreichen anderen. Unser Technikteam hat unzählige Stunden und Kilometer in den Test gesteckt.

Wenn Ihnen das Reparieren von Fahrrädern Spaß macht, schauen Sie sich unseren Leitfaden zur Durchführung einer Notoperation an Ihrem Antriebsstrang an, um als Single-Speed-Fahrer nach Hause zu kommen, unsere ersten Eindrücke vom neuen Laufradzentrierständer von DT Swiss und unseren Ratgeber zu Schläuchen.

Schließlich wäre es mir als selbsternannter König des Podcasts nachlässig, Sie nicht an den BikeRadar-Podcast zu erinnern. Wir veröffentlichen mindestens zweimal pro Woche und berichten über Technik, Neuigkeiten, Ansichten und Markteinführungen. Also abonnieren Sie uns und schalten Sie jeden Montag und Freitag ein. Unser neuestes Hörerlebnis finden Sie unten.

Reserve ist aus der Marke Santa Cruz hervorgegangen, aber das Team von Reserve möchte auf jeden Fall als eigenständiger Komponentenhersteller ernst genommen werden. Das Laufradsortiment reicht von DH bis TT.

Kürzlich wurde das Sortiment um Leichtmetallfelgen erweitert, darunter diese Allround-Räder Reserve 30|HD AL 6069.

Wie der Name schon sagt, haben sie eine Innenbreite von 30 mm – viel breit genug für Ihre 2,5-Zoll-Gummireifen, während die Felgen aus einer 6069-Legierung bestehen.

Die Felgen sind mit 22 mm nicht übermäßig tief und verfügen über ein asymmetrisches Felgenbett. Dadurch erhalten die Speichen auf ihrem Weg vom Nabengehäuse zur Felge eine gleichmäßigere dreieckige Form, was zu einer steiferen und stabileren Konstruktion führt.

Die Felgen werden vorgeklebt geliefert und in der Box erhalten Sie einen Satz Fillmore-Ventile von Reserve. Ich benutze diese schon seit einiger Zeit und bin von ihrer Leistung beeindruckt.

Die Felgen sind über 32 J-Bend-Speichen und Alu-Nippel mit den Naben verbunden.

Apropos Naben: Sie werden von DT Swiss geliefert. Es handelt sich um das 350er-Modell, das mit einer 6-Loch-Rotorbefestigung und XD- oder Microspline-Freilaufoptionen ausgestattet ist.

Alternativ werden I9 1/1-Naben im DH-Abstand von 157 mm zum gleichen Preis angeboten.

Wenn Sie die DT Swiss-Naben nicht möchten, können Sie die Felgen einzeln kaufen und auf die Nabe Ihrer Wahl montieren.

Der tschechische Reifenhersteller Tufo hatte in der Vergangenheit einen legendären Ruf für Cyclocross-Schlauchreifen. Mittlerweile gibt es eine ganze Reihe schlauchloser Gravel-Reifen, die angeblich das gleiche geringe Gewicht und das gleiche schnelle Rollverhalten aufweisen wie die Cross-Reifen, für die sie berühmt waren.

Die Tubeless-Konstruktion umfasst eine Karkasse mit hohem TPI (Profilkörper mit 210 TPI, Seitenwände mit 375 TPI) mit einer pannensicheren Lagenschicht unter der Lauffläche und einer verstärkenden Jubena-Schicht zum Schutz der Seitenwände.

Ausgehend vom nasswetterspezifischen Swampero verfügt dieser 40 mm breite Reifen über ein laufrichtungsgebundenes Pfeilspitzenprofil mit gut verteilten Blöcken. Mit einer Tiefe von 4 mm sollten sie auch bei schlammigen Bedingungen ausreichend Halt bieten. Meine Testreifen brachten jeweils 455 g auf die Waage.

Als nächstes kommt der Thundero, wieder erhältlich in einer Breite von 40 mm mit einem engmaschigen Profil, das maximal 2,5 mm tief ist.

Ein schmales, rautenförmiges Mittelstreifenprofil soll für schnelles Rollen auf Asphalt sorgen, während das breitere Profil an den Flanken und Schultern für ausreichend Halt in trockenen, staubigen Kurven sorgt.

Die Thunderos wiegen jeweils 439,9 g.

Schließlich ist es Tufos schnellste Gravel-Variante, der Speedero. Diese haben ein dicht gepacktes Profil mit niedrigem Profil (1,5 mm tief).

Der Fahrrad-Rollwiderstand gab diesen Reifen die volle Punktzahl von fünf von fünf und einen Rollwiderstand von 17,5 Watt – und übertraf damit Reifen wie den Cinturato Gravel von Pirelli, den Roubaix Bliss von Specialized, den Terra Speed ​​TR 40 von Continental und die GravelKings von Panaracer.

Die Speederos brachten jeweils 444 g auf die Waage.

Die Gravel-Reifen von Tufo kosten jeweils 49,90 €/49,99 £ und sind in Tan Wall oder komplett Schwarz, in 44 mm, 36 mm oder 40 mm erhältlich.

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Der Uphill 2 Hip Pack der deutschen Marke Vaude bietet zwei Liter Fassungsvermögen sowie ein äußeres Bungee-Cord-System zum Verstauen von Gegenständen wie einer leichten Jacke in einem minimalistischen Paket.

Dies macht es ideal für Fahrer, die ihre Ausrüstung transportieren müssen, aber keinen sperrigen Fahrradrucksack haben oder Unmengen an Taschen am Fahrradrahmen befestigen möchten.

Das Hauptfach mit Trennfach wird durch Netztaschen mit Reißverschluss an den Flügeln ergänzt. Dank der Zuglaschen ist der Ein- und Ausstieg in den Stauraum ebenfalls angenehm und einfach.

Der Hüftgurt ist relativ schmal und für zusätzlichen Komfort mit Stretch ausgestattet. Die Befestigung erfolgt sowohl mit Klettverschluss als auch mit einem Clip.

Die Hüfttasche selbst ist gut verarbeitet, aber vor allem die Umweltfreundlichkeit von Vaude interessiert mich.

Die Marke bietet denjenigen, die ihn lesen möchten, einen vollständigen CSR-Bericht (Corporate Social Responsibility) an, aber im Wesentlichen gibt es viele Innovationen bei der Materialverwendung, die darauf abzielen, die Auswirkungen ihrer Produkte auf die Umwelt zu reduzieren.

Diese Packung soll beispielsweise klimaneutral sein.

Dabei wird ein Stoff verwendet, der mit Ölen aus gebrauchten Fahrzeugreifen imprägniert ist, wodurch der Einsatz von rohem Rohöl reduziert wird. Die Stoffe selbst enthalten Kunststoffe, die aus PET-Getränkeflaschen recycelt werden.

Apex7 ist die Untermarke für MTB-Ausrüstung von GO Outdoors. Es wird behauptet, dass es alle Leistungsmerkmale enthält, die Sie in einem Top-End-Kit finden, allerdings zu wesentlich günstigeren Preisen.

GO Outdoors ist ein britischer Outdoor-Supermarkt, ähnlich wie Decathlon, der Ausrüstung für alles vom Angeln bis zum Klettern anbietet. Es ist auch für Calibre-Mountainbikes verantwortlich.

Wir haben eine Reihe von Apex7-Kits im BikeRadar-Büro zum Testen bereit, und hier ist eine Auswahl.

Das Lithium-Trikot ist Ihr Allround-MTB-Oberteil mit sportlicher Passform und schnell trocknendem Polyestergewebe.

Das Trikot verfügt über reflektierende Details und eine Reißverschlusstasche hinten.

Flatlock-Nähte sorgen dafür, dass Sie beim Tragen eines Reitrucksacks nicht scheuern.

Die Nitrogen Pants sind vielleicht nicht für den Sommer gerüstet, aber das ist Großbritannien, also wer weiß?

Diese Reithose verfügt über eine DWR-Beschichtung, die Spritzwasser abweist und sich daher ideal für Fahrten bei feuchter Witterung im Herbst und Winter eignet.

Der Schnitt verjüngt sich zu den Knöcheln hin, damit diese nicht im Kettenblatt flattern, während Apex7 behauptet, dass darunter Platz für schlanke Knieschützer ist.

Die Taille verfügt über Klettverschlüsse und Greifer, während es auch Reißverschlusstaschen gibt.

Diese wasserdichte 2,5-Lagen-Jacke kann für Notfälle in Ihrem Rucksack verstaut oder bei nicht optimalem Wetter getragen werden.

Der Stoff hat angeblich eine Wasserdichtigkeit von 10.000 und eine Atmungsaktivität von 10.000 – nicht bahnbrechend, aber auf jeden Fall gut genug für viele feuchte Situationen.

Darüber hinaus gibt es eine Kapuze, belüftete Eingrifftaschen mit Mesh-Rückseite, elastische Bündchen und Taillensaum sowie reflektierende Details.

Alle Artikel sind im Geschäft oder unter www.gooutdoors.co.uk erhältlich

Leitender technischer Redakteur

Tom Marvin ist technischer Redakteur bei BikeRadar.com und dem MBUK-Magazin. Er konzentriert sich besonders auf Mountainbikes, verbringt aber auch viel Zeit mit Gravelbikes. Tom hat für BikeRadar, MBUK und Cycling Plus geschrieben und war zuvor technischer Redakteur der Zeitschrift What Mountain Bike. Er ist außerdem regelmäßiger Moderator auf dem YouTube-Kanal von BikeRadar und im BikeRadar-Podcast. Mit mehr als zwanzig Jahren Erfahrung im Mountainbiken und fast einem Jahrzehnt Testen von Mountainbikes und Gravel-Bikes hat Tom Tausende von Fahrrädern und Produkten gefahren und getestet, von superleichten XC-Rennrädern bis hin zu den leistungsstärksten Bremsen auf dem Markt. Neben dem Testen von Fahrrädern nimmt Tom an zahlreichen Mountainbike-Rennen teil, von mehrtägigen Enduros bis hin zu 24-Stunden-Rennen im tiefsten schottischen Winter – und bringt dabei Fahrräder, Komponenten und seine Beine an ihre Grenzen. Er hat außerdem herausgefunden, dass das Rasieren der Beine 8 Watt einspart, während er die Aerodynamik im Windkanal testete. Wenn er nicht gerade reitet, findet man ihn an der Kletterwand, in seinem Garten oder beim Zubereiten kulinarischer Köstlichkeiten.

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